要说今年车圈里的“方盒子”，有那么一大票人盯着捷途纵横G700——这货一上来体型就劝退了隔壁不少人。身板不含糊，5198的车长，2050宽，1965高（群里有哥们说后座头顶真不压抑），轴距拢共差不多2米87些，往小区道口一停，保安还跟我唠过，说开这车冬天用不着遮阳伞。

那天洗车房，邻居老林指着那“道棱角”前脸咂舌——类似太空舱，黑格栅上嵌着捷途俩字。灯组俩矩形，白天亮着像眯眯眼，自己看镜子都吓一跳。下包围是金属护板，据说能拆下来装电锯啥的，但师傅笑话说主要是唬人，真得去越野还得小心划伤。

温州二手哥们八卦，说捷途这回G700专门做了两个尾门样式——有带壳子的备胎、也有光屁股的。后门电吸合你轻轻一搭就咔哒关严，实用别人另说，只这声音听多了挺过瘾。还有尾灯能变花样，原厂给了8种再加3自己定制，在群里有人拿来当广告。

不怕你笑，D柱上那个终身质保的小铭牌，有老板自称特意拍照发朋友圈。A柱下头还有个接口，销售小唐拍着胸脯说你啥探照灯、传感器、对讲机都能怼上。有一次见群友自己DIY后弄坏了接口，4S怒骂他“乱折腾，不保”。

内饰呢，副驾前开口置物，跟公交车一毛一样的拉手，让小孩坐副驾当冒险家。35寸贯穿屏不常见，开到雨大起雾这屏亮度自动提一级，销售讲是感应式，其实是上下班路上最管用。按键旋钮布起来不会太密，空调大物理旋钮，冬天戴手套也能瞎拧。

冷门说一个：新车带50瓦风冷无线充手机板，饭点送外卖的老冯说，“我一宿兜儿那儿三台手机歇会儿全靠它”。而且香氛系统里不光有标准香味，有个叫“高原凌晨”，打开发现像刚下雨的泥。

坐椅用的Nappa皮，销售嘴里一斤三两重。前两排都有八点按摩、通风跟加热，真想不到坐在里面还觉得屁股烫。6座版二排那个腿托拉下来，车友会那壮汉腿都能伸直，还能放小桌板逗孩子。有后排冰箱，制冷速度师傅说冻瓶啤酒用20分钟够——但别拿来冻鱼，否则味儿窜的谁都别用。

动力方面，2.0T加插混，官方说“鲲鹏超能CDM-O”，我记名字费劲。发动机155千瓦，扭矩340，听参数是秒坦克8绰绰有余（听群主说实跑4.6秒破百，实际测了反而慢半秒）。电机做了四个，还没见人真开跑全地形。变速箱2DHT，听隔壁维修张师傅说小毛病早晚水落石出。

底盘非承载，这事儿让我想起表哥的老帕杰罗，他非说“没非承载死活不买SUV”，其实大部分时间都城里堵着呢。三把锁、全地形模式、空气悬架和CDC，都是扔钱堆出来的。真下泥地你还得敢踩，不少新手其实更在意上下班烂路能不能托底。

提一嘴冷门，听群里玩改装的老安说，横着放冲浪板刚好卡在两侧防撞梁——厂家据说本来也考虑过出原厂外挂，不过被否了。空悬调到涉水模式，4S店洗车坑里，最深那档（320毫米），据说能趟动车位下积水，还没出乱子。

不少人关心这车保养。修理厂那头小魏讲，新上那打气泵和悬挂系统，一年两万公里以上建议多做检修，不然气压不足，过坑洼会传来“咻咻”怪响。有人嫌洗内饰贵，自己随便擦，第二年夏天，音响震膜就“吧嗒”一声掉地上。莱斯康音响是高端，但真不是用来放抖音乐。

新朋老友聚会，G700总是话题王。出门野营，六人满载加器材，负重后油耗不算太夸张，可一进市区那油耗就有点让人肉疼。坊间一直夸这混动带劲，但只要堵着，电池掉电也快，不像传闻那样“永远省”。

市场定位把它夹在坦克700 HI4-T、方程豹8这些之间，40来万起步。去年年底有车主把试驾车拖回来一测拉货，说底盘有点“弹”，坐满容易晃，有人吐槽通风座椅时间一长反而腰疼。

老段车友讲，底盘出去越野抄近道捡了不少破损件，回头厂里工单里登记还蛮多。有次师傅边捆紧轮胎边唠叨，"都是看着铁疙瘩威风，真下泥地发誓不再去第二回"。想来多少也是真的。

至于这车以后咋样，其实谁也说不准。反正，王哥马上要换车，他家老二出生以后，G700那后排儿童座椅装着像定制的。结果，对门大妈问：“这么大个车，住单元几口人呐？”王哥只是笑笑，摸着头盔拎着自行车进电梯，说等下周再去钓个鱼。